分卷阅读67

    Q2就光荣阵亡了，前三的款爷车队的其他人都排在中游阶段有惊无险的挤到了Q3，奈尔的成绩不错，排在第五，不过他自己却对纽博格林是有些特别的野心的，因为在卡丁车和F3时期，奈尔就多次在这里战斗过，他对于德国站的经验并不输于场内的老手们。

    事实证明，金西那句想要拿冠军的话并不是随便说说的，Q3一开始他并没有马上出去刷圈速，等到还剩五六分钟后，他用软胎跑了两个单圈，排在第三，然后回来换了套新胎，直接就刷到了第一。

    排位赛的时间在归零的那一瞬间，只要车手过了发车线，那他的这一圈直到完成就还是可以被记录进成绩，而在金西做出最快圈速后，陆陆续续有别的车手冲过终点线，但成绩都还是和金西差了那么零点几秒。

    CCC的演播室内，主持人道，“看着样子金西是要在主场拿杆位了啊？！”

    “赛道上好像还有人。”罗斯忽然道。

    “圆点的蘑菇头盔，是狄洛萨……”主持人似是不甚在意，眼睛已经转到排名上去打算报名次了。

    罗斯却紧盯着屏幕，“他过倒数第二个弯的速度非常快啊。”

    “是吗？”主持人惊讶，回头一看竟然是真的，“他好像有机会冲击金西的成绩？！！！”

    众人自然也都发现了，一时之间都屏息凝视地看着那个极速飙近的少年，原本该是一片喜庆的昆比P房里也各个表情僵直，另一边西斯莱拉的车组们更是咬紧牙关，双拳紧握，谁都没想到最后会杀出这样一个搅局者来，他会破坏昆比车队主场满贯的打算吗？

    奈尔在冲过最后一个弯道后，驶过直道后冲线！

    主持人报出成绩，“一分三十一秒六一，啊啊啊，比金西差了零点零一三秒！所以杆位还是金西.索登沙恩的！”

    昆比P房里立时爆出一片欢呼声，塞缪尔笑着走过来和大家击掌握手，索登沙恩夫妇也手舞足蹈，兴奋地互相拥抱。西斯莱拉这边虽觉遗憾，但这也是他们这几年来第一次在排位赛能上到领奖台，对车队已经是个非常大的突破了。

    “恭喜金西拿到他职业生涯的第一个杆位，也恭喜奈尔的排位赛领奖台。”作为前昆比的老车手，罗斯自然非常高兴。

    将车停妥后，奈尔爬出车舱，金西正好就在隔壁，他走过来看着奈尔将头盔拿下，不由摘下手套揉了揉他的头发。

    “恭喜，很厉害。”

    奈尔顶着一头鸟窝和红扑扑的脸害羞地对他笑道，“你……你也很厉害。”

    第三名最后被维斯布鲁克拿下了，对于这样的结果，最高兴的自然是昆比，虽然西斯莱拉的进步让人吃惊，但是他们现在的主要对手还是积分榜第一的佳尼特和虎视眈眈尾随在后的凯泽，第一第三的发车位置，中间夹了一个一年级生奈尔，对于他们明天的战术安排是非常有利的。

    之后记者问起金西来，他也非常实事求是地回答，“我们的机会很大，我会尽我所能的把握。”

    “你觉得狄洛萨会给你带来多大的威胁？你又有多少信心可以赢他呢？”

    金西抚着下巴作势想了想，然后道，“威胁非常大，但是赢他的信心嘛，百分之九十九。”

    ☆、58

    第二天奈尔非常精神饱满地迎来了纽博格林的正赛,车队在先前的战术布置中告诉过奈尔，起步时身后的维斯必定会用其最大的力量将奈尔甩在身后,一方面可以让金西走的更远，一方面也可以用他来阻挡住第四位凯泽的攻击。

    山区中的赛道除了天气多变的缺点之外,还会有非常大的山风，不止会给赛车带来各种方向的阻力,也会将赛道外的砂石吹得乱七八糟,吹到赛道上就会直接影响赛车的抓地力，以致影响速度，而奈尔虽然和金西一样在头牌发车,但是第二、第四、第六等等的双号是处于赛道脏侧的，也就是砂石垃圾比较多的一侧，起步反而会弱势于第三、第五的单号车，曾经也不是没有过老道的车手故意在排位赛里放一放时间，只为排到个有利的好位置。

    所以，奈尔已是有了足够的心里准备，但是一开赛，他还是被维斯追的极其的紧，奈尔切弯非常狠，又用力占住主要赛车线，并且将神器Kers全部用完才勉强保住第二的位置，而金西已经趁这段他和维斯纠缠的时间带开奈尔小半条直道了。

    能在维斯手下逃脱升天，奈尔的这个发车已是做的不能再好，约瑟夫在TR里表扬他，顺便让他守住位置，换言之另一种意思也是让奈尔暂时不要去冲击金西，首要是确保住他现在的名次稳定才是最重要的。

    维斯布鲁克的身后就是凯泽，凯泽身后又是佳尼特，这两位像两条狼一样狠狠盯在后面，维斯防他们还来不及，所以一直到第一次进站前他都没有机会对奈尔动手。金西跑得非常快，没多久就将和第二的差距拉到了三、四秒开外，即便如此，奈尔跑得也不慢，在这条综合素质非常高的赛道上，奈尔竟然显得很是游刃有余，一度要每圈领先维斯到零点七、八秒。

    之前也说了，纽博格林的赛道温度很低，胎温也不高，所以一些升温快的小车队追的很近，不过大家也都不太费胎，不少对速度没信心，对保胎有信心的车手都打算选择1Stop来进站。

    但是大车队们却是一般不太愿意用这个战术的，首先他们绝对速度领先的多，长距离又稳定，跑起来差距就出来了，再有一停的战术比二停其实更冒险，两套胎跑起来就需要省着用，没办法和别人进行缠斗，而且稍不注意遇到轮胎的临界点不小心被后面的轮了怎么办？到时候连基本的位置都保不住了，所以不到万不得已，或是胜券在握的，大部分还是采用正常的2Stop策略。奈尔就是二停，他相信前几位的车手也都是二停。

    不过在正常一停的窗口前几圈，佳尼特和凯泽就纷纷进站换胎了，这其实很正常，被维斯挡着他们跑不快又超不掉，还不如进站出来找个空旷的地方好好跑一跑圈速，也就是又一次的U的战术。谁知道，在他们走后，领跑的维斯在前后都没有人的情况下圈速却反而往上涨了，以证明他的轮胎的状态还是非常好的，而佳尼特和凯泽因为胎温还起不来，倒被维斯给扯平了，早进站拉圈速的美梦也因此泡了汤，等到维斯进了站后再回赛道，还是牢牢地挡在他们前面，并且将差距拉大到了两秒之外。

    奈尔对这条赛道有经验，但是维斯作为一个混迹多年的老将，肯定不可能比他的心得要少，而且随着昆比车的油量减少，他们的差距也渐渐显现了出来，奈尔和金西的距离越拉越开，和维斯则越来越近。

    自从他进入F1以来，虽